La producción de los dos primeros modelos de Tesla, el Modelo S pasillo y Modelo X El SUV finalizará este verano.
El CEO Elon Musk dijo que «es hora» de detener los autos, el Model S lanzado en 2012.
En realidad, esto reduce la línea Tesla a la mitad, dejándola un poco más pequeña. Modelo 3 sala, Modelo Y A la venta camioneta SUV y Cybertruck.
El Roadster está muy retrasado planificado El 1 de abril de este año, antes de ser totalmente autónomo, se mostrará en las especificaciones de producción. Cibertaxi – con un sin volante ni pedales – próximamente en 2027.
La fábrica de Model S y Model X en Fremont, California, se reubicará para producir robots Optimus a medida que Musk diversifique el negocio invirtiendo fuertemente en inteligencia artificial y automatización.
Aunque el Model S y el Model X se convirtieron en buques insignia tecnológicos de Tesla, finalmente superados por las versiones Plaid de 1.020 hp, representaron sólo una pequeña fracción de sus ventas anuales. El año pasado, la compañía entregó menos de 50.000 ejemplares del par combinados, en comparación con alrededor de 1,6 millones del Model 3 y el Model Y.
El Model S cambió las reglas del juego cuando llegó por primera vez, con la versión Performance que ofrecía 416 hp y 300 millas de alcance (en el antiguo circuito de prueba NEDC) por £ 68,700 (£ 96,000 en dinero actual).
La prueba de carretera de Autocar en 2013 determinó que era el mejor automóvil de su clase. Una calificación de 4,5 estrellas lo sitúa por delante del contemporáneo. Porsche Panamera S E-Hybrid, así como versiones híbridas BMW Serie 7, Mercedes-Benz Clase S y Audi A8.
«De la media docena de autos eléctricos que probamos en carretera durante el relanzamiento de los vehículos eléctricos, sólo dos pudieron completar toda la gama de pruebas en carretera, sesiones fotográficas y evaluaciones en carretera sin la ayuda de un remolque», decía nuestro veredicto.
Continuamos: «Por último, parece que aquí hay una empresa que comprende las tareas del consumidor de automóviles. Los coches pequeños ya son baratos y consumen muy poco combustible. Por lo tanto, fabricarlos eléctricos para todos será una tarea muy difícil, como lo demuestran sus ventas, o la falta de ellas.
«Sin embargo, con un coche de lujo, a Tesla le resultó más fácil alcanzar la paridad de precio y prestaciones con sus competidores. Pudo ofrecer una gama más amplia instalando baterías más grandes y encontró una base de clientes más abierta a las nuevas tecnologías y con más recursos en el trabajo y en casa para contrarrestar las deficiencias. Práctico, refinado y, sobre todo, el Model S es la elección».
El Model X se presentó en 2015 con puertas exclusivas tipo «balcón-halcón» y una opción de siete asientos. Aunque es claramente un derivado del Model S y no un líder de su clase en el mismo sentido que el Model S (con una marcha rígida y una calidad de construcción rígida entre sus principales inconvenientes), todavía se ubica por delante de muchas alternativas importantes.
«Hay que reconocer una vez más, incluso con las habilidades, que no hay nada como el Model X», se lee en el veredicto de nuestra prueba en carretera.
Aquél Modelo S a cuadros Llegará en 2021 y Musk afirma que es el «automóvil de producción más rápido jamás construido». De hecho, podía completar el sprint de 0 a 100 km/h en sólo 1,99 segundos, aunque esta afirmación incluía una pequeña «avería», lo que significa que el coche ya estaba en movimiento cuando comenzó el cronometraje.
El cronómetro de Autocar lo cronometró en 2,4 segundos, lo que, si bien no es tan impresionante como se afirma, lo convirtió en el automóvil más rápido que hemos probado en agosto de 2023, incluso superándolo. Bugatti Veyron Superdeportivo.
A pesar de la dura competencia del Lotus Evija eléctrico (2,8 segundos) y el Lamborghini Revuelto híbrido (2,5 segundos), sigue siendo el coche más rápido a 60 mph que aún no ha superado una prueba de carretera completa de Autocar.
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