00:00 Altavoz A
En términos generales, más allá de Tesla, cuando se piensa en la economía de un mercado de taxis robotizados, dijo Ross. No en el corto plazo, no en el mediano plazo. Pensemos a largo plazo.
00:10 Altavoz A
¿Qué te parece? ¿Cómo cree que podrían ser el crecimiento y los márgenes de una industria de este tipo?
00:16 ross
Sabes, estoy pensando en ello por Tesla y por Google, que ahora es mi mayor inversión en mi fondo GK y también para mi empresa, lo cual no es cierto, Nvidia es aún más grande, pero en mi fondo, Google es ahora nuestra primera opción y ya sabes, por Tesla y por Google, que es mi mayor inversión en este momento. Hasta ahora, ¿cómo se ve esto? Pues a mí me suena a plataforma publicitaria.
00:33 ross
Porque cuesta alrededor de un dólar por milla o menos comprar un Tesla y simplemente conducirlo. Entonces, mientras el costo sea inferior a un dólar por milla, que en este momento es aproximadamente tres veces lo que cuesta usar un robo-taxi, sigue siendo costoso viajar compartido en comparación con tener su propio automóvil. Por eso hay que solucionarlo primero.
00:49 ross
Una vez que eso se resuelva y el costo baje, entonces irás al último lugar en esta carrera porque no tienes barreras de entrada. Tiene muchos competidores con sistemas basados en Nvidia que se instalarán en los próximos cinco años.
00:58 ross
Entonces, la verdadera pregunta es: ¿cómo se pueden generar ingresos con un taxi automático cuando no se gana mucho dinero en ferias? Y así es la publicidad y ahí es donde Google es líder. Tal vez vea YouTube en el automóvil, serán anuncios en el automóvil o en el automóvil, pero en el futuro serán otras fuentes de ingresos las que impulsarán los márgenes de ganancia del robo taxi. Así que veo esto como un negocio muy competitivo y desafiante y, ya sabes, creo que ya está dominado por el antiguo jugador de Uber y el nuevo jugador de Waymo.
